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Onore ai Vinti, Gloria ai Vincitori... COM'è ANDATA???
Io entrambe le risposte le sbagliai anche prima, in particolare quella delle sfere che francamente non l'ho capita in quanto molto ambigua e in quanto tale credevo fosse in condizioni ideali, dunque nel vuoto (non ho considerato l'attrito).
Quella dell'anemia, beh o la sai o la sai. C'è poco da fare e io non la sapevo ma mi ricordavo (male) di aver letto qualcosa sui cromosomi X, ergo mezzo punto in meno. ma va bene così. insomma se è destino è destino, io ho messo il massimo in questo test (sto studiando da gennaio) e ho totalizzato un buon punteggio... sicuramente se non rientrerò sarà per pochissimi punti, 1 o 2...
Non ha senso litigare o dire che la maleducazione di qualcuno è direttamente proporzionale all'ignoranza dello stesso. Come la lunghezza di questo litigio è direttamente proporzionale alla sua inutiltà. Pazientiamo e basta...
Guardate ragazzi che se scrivi B o A oppure niente, ciò non ti rende affatto migliore di nessuno... l'importante è quello che si fa dopo
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Ma qui c'è gente con una bella faccia di culo sai!Facile dire <<annulliamo annulliamo>> o <<cambiamo cambiamo>> a seconda che si riceve il punticino o meno.Ci sono molte altre risposte dubbie.Allora annulliamo proprio il test e troviamo in tempo record una soluzione per selezionare 8000 futuri medici in tutta Italia!Ma cosa credete?Credete che chi ha messo che le sfere arrivano insieme sarà un medico migliore??Ma finiamola col solito piagnisteo tricolore.Rinunciate tutti ad immatricolarvi e lasciate le facoltà vuote in segno di protesta e chiedete una selezioni su basi eque.PAROLE,NON FATTI!
House per fare ciò che dici, servirebbe gente con le palle di piombo.
la maggior parte di noi le ha di sughero...
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Lo decide la complessità del problema che stai considerando. E' proprio in questo che il quesito è carente.chi decide cosa si può o non si può trascurare o approssimare...
C'è il bombo (Bombus) e c'è il calabrone (Vespa Crabrus).con il "Bombo non può volare" ti riferisci al Calabrone?
Il concetto si applica a entrambi: corpo grande e pesante con ali piccole.
O forse (non lo so, eh) c'erano alcune caratteristiche fluidodinamiche che i modelli usati per fare quell'affermazione non consideravano. Si è visto anche in aviazione: negli anni '80 i mig 29 e i sukhoi 27 usavano i vortici generati dal bordo dell'ala per mantenere portanza in condizioni prossime allo stallo e facevano manovre ritenute impossibili come il cobra. In aeronautica civile, negli anni '90 alcuni aerei autocostruiti con ali canard come il rutan vari-eze entravano in superstallo e cadevano verticalmente a velocità estremamente basse, tanto che un collaudatore decise di rimanere nell'abitacolo fino all'impatto a terra; l'aereo subì danni minori e il collaudatore rimase illeso. L'aerodinamica è una roba strana...la relativa piccola apertura alare dell'insetto era compensata dal fatto che la superficie alare fosse in realtà ruvida, increspata (non so come definire), mentre il calcolo di quel tizio (chi era? boo) considerava "superficie delle ali lisce".
Se pensi a come è costruito un motore a combustione interna è semplice: tutte le parti mobili sono lubrificate da una pompa meccanica collegata all'albero motore, che fa circolare il lubrificante, che lavora al meglio ad una temperatura di 100-120°C. Va da sé che prima che il motore giri il lubrificante non circola né è riscaldato, quindi come puoi avviare un motore i cui pezzi non sono adeguatamente lubrificati? Oggi il problema sarebbe facilmente risolvibile con una resistenza e una pompa elettrica che preriscaldi e faccia precircolare l'olio, ma nel 1898 circa Benz non li aveva, quindi tutti lo prendevano in giro. Ancora oggi, comunque, si dice che il 90% dell'usura del motore avvenga nelle fasi di avviamento (anche se secondo me i progressi di tecnologia dei materiali hanno ridotto il problema, e comunque tendono ad andare a pezzi prima altre parti rispetto al motore p.es. l'impianto elettrico).riguardo ai cilindri non lubrificati prima della fase iniziale, invece non so niente.
anzi essendo appassionato di motori adesso mi interessa davvero saperlo...
Mai darsi per vinti! Mai arrendersi!
comandante Peter Quincy Taggart
Galaxy Quest, 1999
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